Naresh Goyal

Naresh Goyal biography in hindi | जेट एयरवेज के अध्यक्ष

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Naresh Goyal biography in hindi :- 

29 जुलाई 1949 को संगरूर (पंजाब) में जन्मे, नरेश गोयल भारत की प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन जेट एयरवेज के संस्थापक और अध्यक्ष हैं। वर्तमान में उनकी कीमत $ 3.2 बिलियन है।

नरेश सिविल एविएशन इंडस्ट्री में 40 साल के अनुभव के साथ आते हैं, और एक बार [अपने करियर के चरम के दौरान] 16 वें सबसे अमीर भारतीय (2005 में) भी थे।

उसका, धन कहानी के लिए एकदम सही लत्ता है, या आप कह सकते हैं – सड़कों से लेकर आकाश तक! एक समय था जब उनके परिवार ने उनके स्वामित्व वाली हर चीज़ को नीलाम कर दिया था और वे एक मंच पर पहुँच गए थे जहाँ उनके पास जीवित रहने के लिए पैसा या घर था! 12 साल की छोटी उम्र में दिवालियापन छूने से, भारत के प्रीमियर एयरलाइन के संस्थापक और अध्यक्ष बनने तक, नरेश ने यह सब देखा है। जब वह कहता है – वहाँ गया था, वह किया। वह सचमुच इसका मतलब है!

उनके नाम से जुड़ी कई उपलब्धियां हैं। इनमें से कुछ में शामिल हैं: –

  • एमिटी लीडरशिप अवार्ड फॉर बिजनेस एक्सीलेंस (2012)
  • हॉल ऑफ फेम सम्मान होटल इंवेस्टमेंट फोरम ऑफ इंडिया (2011)
  • देश के सर्वोच्च नागरिक भेदों में से एक, बेल्जियम द्वारा लियोपोल्ड द्वितीय के आदेश की आज्ञा से सम्मानित (2011)
  • ट्रैवल एजेंट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया (2010) द्वारा लाइफटाइम अचीवमेंट अवार्ड ऑफ द ईयर
  • CNBC TV18 द्वारा इंडिया बिजनेस लीडर अवार्ड्स (2009)
  • एशियन वॉयस (2009) के पाठकों द्वारा अंतर्राष्ट्रीय उद्यमी वर्ष
  • एविएशन प्रेस क्लब द्वारा मैन ऑफ द ईयर अवार्ड (2008)
  • यूके ट्रेड एंड इंवेस्टमेंट द्वारा द इंडिया बिजनेस अवार्ड्स (2008) के बिजनेस पर्सन ऑफ द ईयर अवार्ड
  • TATA AIG (2007) द्वारा लाइफटाइम अचीवमेंट अवार्ड
  • एनडीटीवी प्रॉफ़िट बिजनेस अवार्ड (2006)
  • अर्न्स्ट एंड यंग (2000) की सेवाओं के लिए उद्यमी का वर्ष पुरस्कार
  • ब्रिटिश एयरवेज के लॉर्ड मार्शल और सिंगापुर एयरलाइंस के पूर्व चेयरमैन जे वाई पिल्ले, उन कुछ लोगों में से दो हैं, जिन्हें वह सबसे
  • अधिक प्रशंसा करते हैं और उनसे बहुत कुछ सीख चुके हैं।

अपने निजी जीवन के बारे में बात करते हुए – उन्होंने अनीता गोयल से शादी की और उनके दो बच्चे हैं – निवान (24) और एक बेटी – नम्रता (26)। दोनों साथ में लंदन में रहते हैं। 1979 में कंपनी में मार्केटिंग एनालिस्ट के रूप में शामिल होने और मार्केटिंग और सेल्स के प्रमुख बनने के बाद वह अपनी पत्नी से मिले थे। उन्होंने नौ साल बाद शादी की। वह अपने खाली समय में बॉलीवुड फिल्में देखना पसंद करते हैं।

उसकी कहानी क्या है? | What’s his story? :- 

प्रारंभिक जीवन…! | Naresh Goyal Early life…! :-

नरेश का जन्म एक ज्वेलरी डीलर के घर हुआ था! जब वह बच्चा था, उसके पिता की मृत्यु हो गई थी। उन्होंने छठवीं कक्षा तक सरकार में अध्ययन किया। राज हाई स्कूल फॉर बॉयज। जब वह महज 11 साल के थे, तब उनका परिवार एक आश्चर्यजनक आर्थिक संकट से घिर गया था। यहां तक ​​कि उनके घर की भी नीलामी हुई। वह तब अपनी मां के चाचा के साथ रहता था।

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उनकी हालत इतनी खराब थी कि, नरेश को हर दिन कुछ मील पैदल चलकर स्कूल जाना पड़ता था क्योंकि उनके माता-पिता उनके लिए साइकिल नहीं दे सकते थे। वह एक चार्टर्ड अकाउंटेंट भी बनना चाहते थे, लेकिन उनकी आर्थिक तंगी के कारण उन्हें कॉमर्स में बैचलर्स करने के लिए भी मजबूर होना पड़ा।

1967 में वाणिज्य में स्नातक करने के बाद, नरेश तब लेबनान इंटरनेशनल एयरलाइंस के लिए GSA (GSA) के साथ यात्रा व्यवसाय में शामिल हो गए। यह उनके मामा सेठ चरण दास राम लाल की ट्रैवल एजेंसी थी, जिसे ईस्ट वेस्ट एजेंसियां ​​कहा जाता था। उन्होंने ₹ 300 / pm के वेतन के साथ शुरुआत की।

7 वर्षों की इस अवधि के दौरान, उन्होंने कई विदेशी एयरलाइनों के साथ अपने व्यवसाय के माध्यम से यात्रा व्यवसाय के सभी पहलुओं को कवर करते हुए व्यापक प्रशिक्षण प्राप्त किया। पहले तीन साल तक वह ऑफिस में ही सोता था।

तब से उन्होंने कई कंपनियों के लिए कई पदों पर काम किया जिसमें शामिल थे: –

  • इराकी एयरवेज के साथ जनसंपर्क अधिकारी (1969)
  • ALIA के लिए क्षेत्रीय प्रबंधक, रॉयल जॉर्डन एयरलाइंस (1971)
  • और टिकट, आरक्षण और बिक्री सहित विभिन्न क्षेत्रों में मध्य पूर्वी एयरलाइन (MEA) के भारतीय कार्यालयों के साथ।

एक अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन एजेंट के रूप में, नरेश भारत के मध्यम वर्गों द्वारा राज्य के स्वामित्व वाली वाहकों के प्रति निराशा को देख सकते थे। इसलिए, उन्होंने दर्द-बिंदु को हल करने का फैसला किया और अनुभव, विशेषज्ञता और तकनीकी जानकारी के साथ कि उन्होंने खुद का कुछ शुरू करने के लिए कैसे हासिल किया।

1974 में, नरेश ने अपनी मां से £ 500 उधार लिया, और Private जेटेयर (प्राइवेट) लिमिटेड ’की शुरुआत की, जिसमें एयर फ्रांस, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस और कैथे पैसिफिक की पसंद का प्रतिनिधित्व किया। कंपनी का उद्देश्य भारत में विदेशी एयरलाइंस को बिक्री और विपणन प्रतिनिधित्व प्रदान करना था। वह ट्रैफिक पैटर्न, मार्ग संरचनाओं, परिचालन अर्थशास्त्र और उड़ान समयबद्धन के विकास में भी शामिल थे।

अगले वर्ष में, उन्हें भारत में Airlines फिलीपीन एयरलाइंस ’के क्षेत्रीय प्रबंधक के रूप में भी नियुक्त किया गया, और भारत में एयरलाइन के वाणिज्यिक संचालन को संभाला।

1991 में, भारत सरकार ने भारतीय अर्थव्यवस्था को खोला और खुले आसमान की नीति को लागू किया। नरेश ने इस अवसर का उपयोग करने का फैसला किया, जेट एयरवेज को स्थापित करने के लिए, जो घरेलू हवाई यात्रा के लिए एक एयरलाइन है।

और इस प्रकार, जेट एयरवेज की यात्रा शुरू हुई!

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जेट एयरवेज की कहानी | Naresh Goyal | Jet Airways Story :-

जेट एयरवेज ने 5 मई 1993 को अपने वाणिज्यिक परिचालन की शुरुआत की।

एयरलाइन की शुरुआत गल्फ एयर और कुवैती एयर सहित मध्य पूर्व के निवेशकों के एक समूह के समर्थन के साथ हुई थी।

गल्फ कैरियर्स के साथ साझेदारी कोई दुर्घटना नहीं थी, यह देखते हुए कि उस क्षेत्र में बड़ी संख्या में भारतीय काम करते थे और उड़ानें केवल भारत के मुख्य शहरों में जा रही थीं। नरेश का विचार उन लोगों को छोटे शहरों से जोड़ना, शेड्यूल बनाना और क्रॉस प्रमोशन करना था।

उन्होंने चार विमान किराए पर लेना शुरू किया, और उनकी प्रशंसा की गई एयरलाइनों से जहाज पर प्रतिभा मिली।

शुरुआती वर्षों को सबसे अधिक व्यस्त बताया गया था, नरेश सहित सभी को अपनी आस्तीन ऊपर करनी थी। विमान को साफ रखने के लिए पायलट टॉयलेट की सफाई भी कर सकता है, इसलिए संस्थापक खुद करेगा।

अपने पहले वर्ष में, जेट एयरवेज ने 730,000 यात्रियों को ले जाने में कामयाबी हासिल की!

2004 में, नरेश को 2004-2006 से “इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन” (IATA) के बोर्ड में सेवा देने के लिए चुना गया था, और बाद में, 2008 में उनके कार्यकाल के साथ 2008 में फिर से निर्वाचित हुए, जून 2016 तक। (Naresh Goyal Biography in hindi )

और उस वर्ष के अंत तक, भारत से अंतर्राष्ट्रीय मार्गों को उदारीकृत किया गया और जेट ने मुंबई और लंदन के बीच अपनी पहली उड़ान के साथ शुरू किया, इसके बाद 2005 में दिल्ली-लंदन भी गया। उसी वर्ष, कंपनी ने एक और विशाल मील का पत्थर पार किया जब उसने अपना आईपीओ लॉन्च किया।

2007 में, कंपनी ने “एयर सहारा” को एक $ 500 Mn के लिए अधिग्रहित किया और इसे “जेटलाइट” के रूप में फिर से लॉन्च किया।

और 2010 की तीसरी तिमाही तक, जेट एयरवेज भारत में 22.6% के यात्री बाजार हिस्सेदारी के साथ सबसे बड़ी एयरलाइन बन गई थी।

भारत सरकार की एफडीआई नीति का लाभ उठाते हुए, नरेश ने जेट एयरवेज के साथ मिलकर 2013 में एतिहाद एयरवेज के साथ एक रणनीतिक साझेदार सौदे का सफलतापूर्वक समापन किया। एतिहाद को जेट एयरवेज में $ 379 मिलियन के मुकाबले 24% इक्विटी हिस्सेदारी दी गई।

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न केवल इस सौदे ने जेट एयरवेज की बैलेंस शीट को पूंजी की बहुत जरूरी शॉट की पेशकश की, बल्कि वैश्विक विमानन संचालन में एतिहाद की विशेषज्ञता से भी लाभान्वित हुए। (Naresh Goyal Biography in hindi )

रणनीतिक निवेश से परिचालन संबंधी तालमेल और लागत बचत के क्षेत्रों में बेड़े के अधिग्रहण, रखरखाव, उत्पाद विकास और प्रशिक्षण सहित दोनों एयरलाइनों के लिए व्यापक राजस्व वृद्धि और लागत तालमेल के अवसर प्रदान करने की उम्मीद थी।और इसलिए यह किया!कंपनी, जिसके पास अब 55 विमानों का बेड़ा है, 10 मिलियन लोगों को लेकर भारत में एक मध्यम वर्ग की सेवा कर रहा था। अब तक [2013], कंपनी $ 1.4 Billion (£ 757 million) के राजस्व को छू रही थी। पिछले वर्ष की तुलना में घाटे के बाद जेट एयरवेज ने वित्त वर्ष 2013-14 की तीसरी तिमाही में मुनाफा कमाया।

मुसीबत | Problem :- 

जेट एयरवेज के लिए सवारी पूरी तरह से चिकनी नहीं हुई है। एक बाजार हिस्सेदारी जो 2006 में 46% तक बढ़ गई थी, नाटकीय रूप से गिरती देखी गई है; जबकि, अन्य सभी आक्रामक नए कम लागत वाले वाहक जो हाल ही में लॉन्च किए गए थे, उन्हें बाजार पर नियंत्रण हासिल करते देखा गया था।

स्थिति 2014 के मध्य तक और खराब हो गई जब एक भारी रक्तस्राव जेट ने 3667 करोड़ (2013-14) का नुकसान दर्ज किया।

एयरलाइन की अन्य समस्याओं में दोनों को चलाने का उनका भ्रमित करने वाला व्यवसाय मॉडल शामिल था – एक कम-लागत और एक पूर्ण-सेवा वाहक। इसने ग्राहकों को कई बार अनिश्चित कर दिया कि जेट फ्लाइट में क्या करना है। क्या भोजन मानार्थ होगा या उन्हें इसके लिए भुगतान करना होगा?

तब सीट विन्यास था जो कि बेड़े में समान नहीं था – जिसमें व्यवसाय-श्रेणी की सीटों की संख्या 8 से 16 तक भिन्न थी। यह इस बात पर प्रबंधन के लिए एक बड़ी परिचालन चुनौती हुआ करती थी कि किस तरह और किस विमान को तैनात किया जाए।

तभी कंपनी ने गड़बड़ी को ठीक करने का फैसला किया, और टर्नअराउंड रणनीति अपनाई!

टर्नअराउंड रणनीति | Turnaround Strategy :- 

2015 में घाटे को कम करने, 2016 में समेकित करने और 2017 में लाभदायक बनने के उद्देश्य से जेट से लीड करने के लिए एयर सेशेल्स का प्रमुख विशेषज्ञ नियुक्त किया गया था।

टर्नअराउंड रणनीति का पहला हिस्सा मुख्य परिचालन से कम लागत वाले मॉडल को विभाजित करना था। उन्होंने अपने दो बजट वाहक जेटलाइट और जेटकनेक्ट को विलय करके और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में वापस कटौती करके भारी लागत पर कटौती की। (Naresh Goyal Biography in hindi )

व्यवसाय भर में एक पूर्ण-सेवा ब्रांड कॉर्पोरेट ग्राहक आधार में एक बड़े सुधार में परिवर्तित हो गया, जिससे अंततः उच्च पैदावार हुई।

अगला – घरेलू बेड़े पर सीट कॉन्फ़िगरेशन को 12 व्यापार और 156 अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटों के साथ मानकीकृत किया गया था। इसने एयरलाइन को घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों मार्गों पर अपने विमान का उपयोग करने की सुविधा भी दी।

फिर, निश्चित रूप से, बहुत जरूरी पूंजी बूस्टर शॉट था जो उन्होंने हाल ही में एतिहाद एयरवेज से प्राप्त किया था।

जेट-एतिहाद साझेदारी ने अपने परिचालन के पहले वित्तीय वर्ष (2014-15) को पूरा कर लिया है और जेट की कमाई ने निरंतर सुधार का प्रदर्शन किया है, जिसने शुद्ध रूप से शुद्ध तिमाही लाभ भी दर्ज किया है।

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हाल का विकास | Recent Developments :- 

और जब आप आज उन्हें देखते हैं, तो कंपनी 21.2% यात्री बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत में दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन बन गई है।

आज, उनके प्रसाद को मोटे तौर पर दो खंडों में विभाजित किया गया है – यानी वायु परिवहन और विमान पट्टे। इसके अलावा, उनकी भौगोलिक पहुंच के भी दो भाग हैं – घरेलू (भारत के भीतर हवाई परिवहन) और अंतर्राष्ट्रीय (भारत के बाहर हवाई परिवहन)।

और अंत में, वे जेट प्रिविलेज नामक एक विशेष उड़ान कार्यक्रम भी प्रदान करते हैं, जो उन ग्राहकों को पूरा करता है जो अधिक बार उड़ान भरते हैं। यहाँ, वे जेट एयरवेज की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं, जेट प्रिविलेज के सदस्य बनकर और अपने क्रेडिट के लिए मीलों तक जमा हो सकते हैं।

एयरलाइन का मुख्यालय अंधेरी (मुंबई) में है। वे अब एशिया, यूरोप और उत्तरी अमेरिका के 17 देशों में दुनिया भर के 68 गंतव्यों [48 घरेलू और 20 अंतर्राष्ट्रीय] के लिए प्रतिदिन 300 से अधिक उड़ानें संचालित करते हैं।

कंपनी को बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध किया गया है, और इसके शेयर का 51% हिस्सा नरेश गोयल के पास है, उनकी कंपनी टेलविंड्स इंटरनेशनल के माध्यम से और शेष 49% अन्य निवेशकों द्वारा।

पिछले साल की समान तिमाही के मुकाबले उनकी शुद्ध बिक्री 11.55% बढ़कर .50 4,834.50 करोड़ हो गई थी, और वास्तव में लंबे समय के बाद, जेट ने अप्रैल-जून 2015 की तिमाही के लिए। 221.70 करोड़ का शुद्ध लाभ दर्ज किया था। पिछले साल इसी दौरान 217.60 करोड़ रुपए। इससे कंपनी के शेयर की कीमत में भी सुधार हुआ।

-: Naresh Goyal Biography in hindi 

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